南京最大规模立交要来了 早晚高峰可省半小时！
拥有17条匝道
联系3座跨江大桥
南京最大规模立交
油坊桥互通进入重要施工阶段
目前该项目重要节点的油坊桥互通正在紧张施工，原绕城公路主线桥面左半幅也已经拆除完毕，开始了左半幅施工。工程完工后，市民从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰期间可以节省半小时左右。
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17条匝道的立交
施工现场
南京至马鞍山国家高速公路（油坊桥互通至刘村互通段）扩建工程全长7.94公里，起于铁心桥服务区，沿绕城公路经建邺区、雨花台区，止于天保互通，是联系南京长江二桥、三桥、五桥、凤台南路、江山大街及龙翔大道的重要交通枢纽。工程节点主要有三处，分别是油坊桥互通、秦淮新河大桥、天保互通段。特别是其中油坊桥互通，可以用“三重职责、七路交叉”来形容它在全市路网中的位置。
未来它将和绕城公路，长江五桥一起，起到跨江快速环线功能；同时它还是国家路网G42上的重要节点；在南京市域范围内，它连接着凤台南路、宏运大道、龙翔大道、绕城公路、宁马高速、长江五桥、江山大街7条道路，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民。交通流量显示，每天通过该互通的车辆达14.2万辆，其中利用改互通转换方向的有8.8万辆。复杂的位置使得改建后的油坊桥互通拥有17条匝道，成为南京有史以来最大的立交。
施工现场
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消除交织段 上下班节省30分钟
在绕城公路上，油坊桥互通一直是一个堵点，来自河西江山大街片区和板桥、岱山片区的车流在这里交汇，特别是上下班高峰期间，拥堵时间往往达到半个小时。
主要的堵点在于油坊桥互通内一段200米的“交织段”。绕城公路主线去往三桥方向，与凤台南路往三桥匝道来的车流在200米的距离内形成交织，造成常态化拥堵，油坊桥互通扩建后，取消了交织段，从根本上消除了常态化拥堵的根源。从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰期间可以节省半小时左右。
施工现场
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12条保通道路 保证市民出行
油坊桥互通是绕城公路和城市快速射线的枢纽互通，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行，每天在施工路段通行的车辆达15万辆。油坊桥互通情况复杂，它出入口很多，而且施工中还有一座上跨铁路桥需要拆除。为了配合五桥建设，总体工期紧，不能按照常规做法在旁边先建桥供通行，等桥梁建成后再拆除的办法实施；此外，互通上方的22万伏高压线也对工程造成制约。为了让互通施工时对市民的影响降到最小，南京市交通运输局采取了以下措施：
✔ 提出永久桥梁和临时桥梁相结合，解决跨铁路桥的问题
✔ 修建12条临时保通道路确保项目进行期间的交通运转
✔ 在周边还长期布置60名保安协助指挥交通
✔ 准备了清障车辆24小时待命，随时清除事故车辆
工程完工后，将更好地发挥南京西南部交通主枢纽的作用，除了该地区市民通行更加快捷，从雨花河西一带从五桥去往江北，将减少2个红绿灯，早晚高峰时间能节省10分钟，将进一步促进沿线地区经济社会协调发展。